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故障名称
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故障原因
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排除方法
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| 1、油压降低 |
| （1） 油泵安全阀弹簧损坏，使油泵压出的油流回机身，使压力下降。 |
| （2） 机身油面低，油泵吸不上油。 |
| （3） 吸油管漏气。 |
| （4） 油泵过滤网储塞。 |
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| （1） 更换弹簧。 |
| （2） 注入规定润滑油，加高油面。 |
| （3） 检查接头。 |
| （4） 应清洗过滤网。 |
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| 2、排气量显著降低或突然下降 |
| （1） 活塞环热间隙不当而卡紧于环槽内，失去气密性。 |
| （2） 活塞环发生断裂或破坏。 |
| （3） 气阀漏气。 |
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| （1） 拆下修理。 |
| （2） 更换零件。 |
| （3） 调整或修理气阀。 |
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| 3、排出气体不纯（含油） |
（1） 刮油环失去刮油作用 |
（1） 拆下检修或更换零件。 |
| 4、活塞与气缸发生接触或碰撞 |
| （1） 支承环已磨损过大而失去支承作用。 |
| （2） 活塞杆与十字头、或活塞杆与活塞联接松动。 |
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| 5、安全阀及减荷阀工作失灵或卡死 |
| （1） 锈蚀或有污物造成活动不灵。 |
| （2） 弹簧力过大。 |
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| （1） 消除锈蚀及研磨密封面，并在密封面上涂上硅油。 |
| （2） 调整到符合要求。 |
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| 6、排气温度过高 |
| （1） 气阀有漏气现象。 |
| （2） 活塞环损坏和质量不好，造成气缸两端气体互相串通。 |
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| （1） 研磨阀座和阀片密封面，或换新阀。 |
| （2） 检修或换新活塞环。 |
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| 7、一级排气压力不正常 |
| （1） 一级排气压力高，由于二级进气阀漏气或损坏。 |
| （2） 一级排气阀压力低，由于一级吸、排气阀漏气或损坏。 |
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| （1） 研磨或更换二级气阀。 |
| （2） 研磨或更换一级气阀。 |
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| 8、二级排气压力达不到规定值 |
（1） 二级排气阀可能有严重漏气或损坏。 |
（1） 研磨或更换新气阀。 |
| 9、排污阀失灵 |
| （1） 脏物进入排污阀，堵塞通气小孔。 |
| （2） 脏物卡住了排污阀浮子。 |
| （3） 排污阀元件损坏。 |
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| （1） 清洗排污阀，除去脏物。 |
| （2） 清洗滤网，提高清洁度。 |
| （3） 更换排污网。 |
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| 10、填料漏气严重 |
| （1） 填料严重磨损和变形失去气密性。 |
| （2） 弹簧箍紧力过小与活塞杆贴合不严密。 |
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| （1） 更换新的密封件。 |
| （2） 调整弹簧或换新的。 |
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| 11、轴瓦温度过高 |
| （1） 轴瓦与轴的间隙太小。 |
| （2） 润滑油粘度不对，油脏污或丧失润滑功能。 |
| （3） 装配不良，接触面不好。 |
| （4） 轴承固定太松或太紧。 |
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| （1） 调整到适当间隙。 |
| （2） 更换新油。 |
| （3） 检查后重新校正。 |
| （4） 拧紧到合适。 |
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| 12、安全阀漏气 |
| （1） 弹簧未拧紧或弹力消失。 |
| （2） 阀塞与阀座间有污物杂质。 |
| （3） 阀塞与阀座密封面不严密。 |
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| （1） 调整或更换新弹簧。 |
| （2） 吹洗清理。 |
| （3） 调整或修磨密封面。 |
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| 13、压缩机有不正常的响声 |
| （1） 气缸与活塞间落入硬质物件。 |
| （2） 活塞杆与十字头联接松动。 |
| （3） 连杆大小头轴承与轴的径向间隙太大。 |
| （4） 吸排气阀安装松动，气体冲击有响声。 |
| （5） 气阀与活塞相碰。 |
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| （1） 停车取出硬物。 |
| （2） 拧紧螺母。 |
| （3） 检查间隔隙换轴承。 |
| （4） 拧紧气阀盖上螺母。 |
| （5） 调整上、下止点间隙。 |
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| 14、冷却水排出的水泡 |
| （1） 冷却器芯子冷却管漏气。 |
| （2） 冷却管与管板没有胀紧。 |
| （3） 气功缸盖与气缸间垫片破损。 |
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| （1） 补焊漏洞或更换芯子部件。 |
| （2） 重新胀管。 |
| （3） 换新垫子。 |
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15、压缩机的油封与存放：
压缩机在出厂前经过涂脂封存，一般封存时间为一年（从入库日起），超过即须重新清洗涂脂封存。存放在露天、潮湿、有腐蚀的环境中，须视其具体情况而减少封存时间，提前更新封存。
在使用当中如需暂停使用，超过半个月的时间，气阀、气缸、活塞件、活塞等无油润滑的运动表面，即应涂油封存，如超过一个月以上，即应按封存方法清洗，擦净涂防蚀油脂油封存放。 |
